航空发动机为何落后?

2017-08-08 15:57:43   来源:火线前沿   
  航空发动机为何落后? 中国航空发动机在建国到今天,我国依然还没有达到美俄的水平,技术差距非常大。虽然我国有深入研究,也投入了不少资金在人才培养个技术公关上,但和美俄等国比起来,我们还有很长的路要走。
航空发动机为何落后?

  从上世纪60年代起,我国就开始了航空发动机的研究工作,在歼6和歼7身上,我们都能看到国产发动机的身影,那就是我国的涡喷系列发动机。不过这些发动机,多数都是前苏联发动机的仿制品,算不上是自主研制,在性能上也不如苏制发动机,但却为我国航空支撑了几十年。

  进入上世纪80年代中后期,西方国家以及开始服役三代机,采用的发动机也是更加先进的涡扇发动机,涡喷发动机在主流非常上基本被淘汰。而我国战机还装备着大量的二代战机,还在使用涡喷发动机,眼看差距越来越大。

航空发动机为何落后?

  上世纪90年代我国开始了涡扇发动机的研制工作,我国高推重比涡扇发动机的预先研究,基本完成了其零部件研制、一系列技术支持性试验以及核心机的方案设计,实现了预先研究阶段的研制目标。在涡扇发动机研究方面不但起步晚,也没有技术积累给外界的支持,为此研制过程也是一波三折,走了不少的弯路。

航空发动机为何落后?

  如今大推力涡扇-15发动机已经研制成功,根据消息人士透露,它已经开始装备我国的歼20战机上,但在我们高兴的同时我们要知道,虽然涡扇-15推力和世界一流发动机相当甚至超过。但综合性能依然很落后,例如发动机可靠性、使用寿命等,这一方面差距非常大,造成这些原因的就是加工工艺、材料研究不如西方发达国家。

航空发动机为何落后

  最近在上海举行的“先进航空发动机材料论坛上”,我国多名顶级专家同时同台讨论,包括多名科学院院士、航空技术专家、材料研究领域专家和工程院院士等,坐在一起探讨航空发动机问题。其中一名中科院院士提到,我国要想提高发动机的性能,就必须在先进高空材料研究领域下功夫,这是最大的阻碍。这是提高发动机性能和减轻重量的前提,如果材料研究能取得突破,再大的问题都会被攻克。

  进入21世纪,国产发动机再次被列入国家研究重中之重,大批研究机构成立,相互公关相互合作,在设计、加工、材料研究等方面取得突破性的进展,短短的20余年时间,突破了数百项技术性难题并多次获得国家科学进步奖等最高荣誉。今天我们看到的涡扇-10、涡扇-13、涡扇-15、涡扇-18和涡扇-20等,已服役或者还在研制过程中的不同推力发动机就是这些年来取得的成果。

  而我国在这方面研究起步就明显落后,至少比发达国家晚了30年,如今投入再多的钱也只是弥补过去。同时在这方面也要长期的技术积累,并不是投钱就能解决的,研制和技术积累它是一个漫长的过程。

责任编辑:王慧婷

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